Частая замена моторного масла — лучшая защита двигателя в условиях топливного кризиса

Почему качество топлива влияет на частоту замены масла

Сейчас владельца автомобилей столкнулись с ситуацией, когда качество бензина становится менее стабильным, и соответственно, двигатель начинает работать в более тяжелых условиях. Связано это в том числе с официальным разрешением Правительства РФ выпускать для внутреннего рынка топливо класса Евро-5, но с показателями Евро-3.

В топливе уровня Евро-2 и Евро-3 содержание сернистых соединений и других примесей выше, чем в Евро-5. Это означает, что увеличивается количество продуктов сгорания, загрязняющих двигатель.

Следствием этого является:

ускоренное загрязнение моторного масла;
более быстрое образование шлама и лаковых отложений;
увеличение кислотности масла;
ускоренное старение пакета присадок;
повышенный износ деталей двигателя.

Именно поэтому в период нестабильного качества топлива одной из самых эффективных мер защиты становится сокращение интервала замены моторного масла.

Чем отличается топливо Евро-2 и Евро-3 от Евро-5

Основное отличие заключается в содержании серы.

Евро-5 содержит в десятки раз меньше серы, чем топливо более ранних экологических классов.

Технический регламент ЕАЭС требует для топлива класса «Евро-5» содержание серы не более 10 мг на кг. В бензине уровня Евро-3 допускается содержание серы до 150 мг на кг, для дизтоплива - до 350 мг на кг.

Повышенное содержание серы приводит к тому, что при сгорании образуются кислотные соединения, которые постепенно загрязняют двигатель и ускоряют старение моторного масла.

Пока работают моющие и нейтрализующие присадки в масле, двигатель остается защищенным. Но по мере эксплуатации запас этих присадок уменьшается.

Почему менять масло нужно чаще

Зависимость прямая: чем больше сернистных соединений и примесей в топливе, тем быстрее «изнашиваются» присадки в масле, тем чаще нужно менять масло

Свежая порция масла означает:

полный запаса моющих присадок;
максимальную способность удерживать загрязнения;
высокий запас щелочного числа (TBN), нейтрализующего кислоты;
лучшую защиту деталей двигателя;
снижение риска образования шлама и лаковых отложений.

При каждой замене масла двигатель очищается не только от старого масла, но и от накопленных продуктов сгорания, сажи, кислотных соединений и загрязнений, которые масло удерживало во взвешенном состоянии.

Поэтому при эксплуатации на топливе нестабильного качества уменьшение интервала замены масла — одна из самых разумных инвестиций в ресурс двигателя.

Какое масло выбирать

В условиях, когда качество топливо нестабильно, предпочтение лучше отдавать современным полностью синтетическим моторным маслам известных производителей с мощным пакетом моющих и диспергирующих присадок.

Особенно хорошо подходят масла:

API SP;
ACEA A3/B4 или C3 (в зависимости от требований производителя автомобиля);
с высоким запасом моющих свойств и стабильностью при длительной эксплуатации.

Такие масла эффективнее удерживают загрязнения во взвешенном состоянии, препятствуют образованию отложений и лучше защищают двигатель при тяжелых условиях эксплуатации.

Практический совет

Если раньше масло менялось каждые 10–12 тысяч километров, то при эксплуатации на бензине сомнительного качества разумно сократить интервал до 7–8 тысяч километров, а при тяжелой городской эксплуатации — даже до 5–7 тысяч километров.

Стоимость одной дополнительной замены масла несопоставима со стоимостью ремонта двигателя, топливной системы, фазорегуляторов, гидрокомпенсаторов или турбокомпрессора.

Вывод

В условиях топливного кризиса моторное масло становится первой линией защиты двигателя. Чем качественнее масло и чем чаще оно обновляется, тем эффективнее двигатель защищен от кислот, продуктов сгорания, шлама и износа.

Экономить на замене масла сегодня — значит существенно увеличить риск дорогостоящего ремонта завтра.

Какие масла мы рекомендуем в условиях нестабильного качества топлива

Предлагаем рассмотреть такие линейки масла Liqui Moly

Molygen. Переход на гибридную технологию молекулярного контроля трения (MFC Molecular Friction Control) с молибденом и вольфрамом решает проблемы износа мощных двигателей. Вольфрам улучшает модификацию поверхностей трения и обеспечивает быстрое воздействие. Технология Molecular Friction Control снижает трение в 2 раза, износ на 20–30% и действует до 50 000 км. Экономит до 5% топлива. Оптимально для автомобилей американского и азиатского рынка.
Top Tec. Группа специализированных масел с низким и средним SAPS (серы, цинка и фосфора, зольности), для европейских автомобилей с DPF (сажевыми фильтрами). Масла компенсируют недостаток ZDDP органическими соединениями молибдена. Продукты Тор Тес включают масла для Mercedes Benz, VAG, GM, BMW, PSA, Honda, Toyota, Fiat, Ford и Mazda. Продукт заменяет оригинальные масла автопроизводителей, имеет именные допуски и подходит для гарантийного и постгарантийного обслуживания.
Leichtlauf. Leichtlauf - в переводе означает «легкий ход». Масла данной линейки обеспечивают минимум трения и легкость работы двигателя. Они состоят из современной НС-синтетической базы и передовых присадок. Leichtlauf — это экономичный вариант, совмещающий высокое качество и приемлемую стоимость, подходящий для экономных автовладельцев.
Synthoil. Это синтетическое масло высочайшего качества, соответствующее строгим стандартам Германии. Масла созданы на базе ПАО или синтетических эфиров (API группы 4 и 5). Гарантируют стабильность работы, увеличивают периоды между техобслуживанием и обеспечивают уверенный запуск в условиях низких температур.